Preocupa congestión de contenedores en Filipinas e India 

Con los cierres de varios países en marcha esperando controlar el brote de coronavirus, la carga en tránsito ya no tiene a donde ir más que sentarse a esperar el retorno a la normalidad.

Sin embargo, el espacio empieza a acabarse y la saturación está a la orden del día; sin hablar de los costos que generará tanto para importadores, intermediarios y navieras, entre otros. Dos de los países más afectados en este momento, fuera de Europa y EEUU. son Filipinas y la India.

Filipinas: Congestión extraordinaria

El puerto de Manila se enfrenta a una congestión extraordinaria, ya que el espacio del patio de contenedores está lleno y se pide a los barcos que se desvíen a destinos alternativos dentro del archipiélago del sudeste asiático.El puerto, que tiene una larga historia de congestión gracias al intenso tráfico rodado a través de la extensa capital filipina, se ha visto muy afectado con el bloqueo que impide que las empresas recuperen sus contenedores señala Splash247. Además, muchos barcos ahora están en cola esperando un lugar en Manila.

Esta semana una nueva reglamentación dará a la carga descargada hace un mes, 5 días adicionales para retiro o pasara como abandonado y será requisada por el gobierno. La carga descargada por menos de un mes tendrá 10 días para retiro.

La congestión también está teniendo un impacto notable en la carga reefer.

Hapag-Lloyd emitió ayer una nota a los clientes sobre la falta de enchufes reefer disponibles en el puerto de Manila y sugirió traslado de las cargas a dos puertos cercanos menos congestionados.

India: Congestión Extrema

Después del bloqueo nacional de 21 días iniciado la semana pasada en India, los principales puertos enfrentan una severa congestión.La Asociación de Estaciones de Carga de Contenedores de la India (CFSAI o Container Freight Station Association of India) advirtió que sus unidades miembros en Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT), Mundra, Pipavav y Hazira, han estado despachando contenedores FULL a sus Estaciones de carga (CFS) que los importadores no han retirado de las terminales.

Según la CFSAI, los operadores de CFS han evacuado colectivamente más de 30.000 TEU de las terminales en JNPT, el principal puerto de la India, entre el 22 de marzo y el 1 de abril a pesar de las limitaciones y la escasez de conductores, sin embargo, los importadores tienen dificultades para realizar retiros en los últimos 10 días.

«Esto está dando como resultado una acumulación de gran cantidad de inventario cargado de importaciones en todos los CFS, y con solo una fracción de las importaciones excluidas por el comercio, los CFS se enfrentan a un desafío sin precedentes, y se tiene en cuenta que en los próximos 3-4 días, la mayoría de los CFS alcanzarán su capacidad máxima, y la evacuación de las terminales se detendrá. Esto, entre otras cosas, tendría un efecto en cascada en el inventario portuario y conduciría a la congestión en los puertos”, dijo Umesh Grover, secretario general de CFSAI en un aviso comercial.

Por separado, los puertos de Adani y la Zona Económica Especial también informaron que los contenedores de importación se están apilando en los CFS cerca del puerto de Mundra.

La semana pasada, varios puertos indios importantes declararon fuerza mayor cuando el país inició un bloqueo de tres semanas.