De acuerdo al último reporte de la agencia Drewry (25 de julio de 2024), el índice compuesto disminuyó un 2% esta semana, quedando en los 5.806 dólares por contenedor de 40 pies tras un período de aumentos continuos desde la semana 18, reflejando un aumento de 268% en comparación con la misma semana del año pasado.
Este último índice compuesto Drewry es un 44% inferior al peak pandémico de 10.377 dólares en septiembre de 2021, pero es un 309% superior a las tarifas medias de 2019 (pre-pandemia) de 1.420 dólares.
El índice compuesto promedio para el año hasta la fecha es de USD$ 3,886 por contenedor de 40 pies, que es USD$ 1,108 más alto que la tarifa promedio de los últimos 10 años de USD$ 2,777 (que se infló por el período excepcional de Covid 2020-22).
Las tarifas de flete de Nueva York a Rotterdam aumentaron un 4%, desde USD$26 , hastaUSD$ 736 por FEU. Del mismo modo, las tarifas de Rotterdam a Nueva York y de Los Ángeles a Shanghái subieron un 1%, quedando en USD$ 1.954 y USD$ 706 dólares por contenedor de 40 pies, respectivamente.
Por el contrario, las tarifas de Shanghái a Los Ángeles disminuyeron un 5%, desde USD$354 a USD$6.934 dólares por contenedor de 40 pies. Del mismo modo, las tarifas de Shanghái a Nueva York bajaron un 4%, desde USD$399 a 9.213 por contenedor de 40 pies. Asimismo, las tarifas de Shanghái a Génova disminuyeron un 1%, de USD$82 a 7.645 dólares por FEU.
Finalmente, las tarifas de Rotterdam a Shanghai y de Shanghai a Rotterdam se mantienen estables. Drewry cree que los fletes al contado han tocado techo, pero las continuas interrupciones del transporte marítimo mantendrán un suelo bajo los fletes al contado durante algún tiempo.